Thank you for the complete and interesting history of this ship, Frits.
Regards Michael

Gebouwd bij N.V. Scheepswerf G.& H.Bodewes te Martenshoek.Bnr:318
L 49.36 B 8.70 H 3.20 BRT 484 NRT 340 DWT 700
Motor:Bolnes 2 tew 8 cil.Vermogen:450 Pk.snelheid 8,5 mijl
Imo: 5014032 Type:Gladdek met 1 ruim en 2 masten en 2 laadbomen á 2 ton SWL.
Stapelloop:17-04-1941 Oplevering:11-10-1941
Klasse:Lloyd's Register. Brandmerk:557 Z HAARL. 1946
Mutaties:Op stapel gezet als PONTO voor Rederij W.Pont te Zaandam,maar tijdens de bouw op 21-05-1941
aan de Duitse Kriegsmarine (onder dwang) verkocht en als NETZTENDER 10 afgebouwd en op 30 juni overgenomen.Nadere informatie van Theo Dorgeist:
M.S. PONTO, 484 BRT Erbaut durch Bodewes Scheepswerf, Martenhoek Bau- Nr.: 318. 1940,10.Mai: Beim deutschen Angriff auf die Niederlande in Bau als PONTO für die N. V. Houthandel v/h Wm. Pont in Zaandam. 1941,11.März: Von der KMD Rotterdam lt. einigen Quellen bereits erfasst. 17.April: Von Stapel gelaufen. 21.Mai. : Durch die KMD Rotterdam – Verwaltungsstelle Den Haag auf Anordnung des OKM beschlagnahmt, Übernahme zu Eigentum angekündigt. 30.Juni: Als fünfter Netztender für die Station Ost von der KM übernommen. 11.Okt. : Durch Obersteuermann Wolf als Netztender WEST 10 für die Netzspeergruppe West i. D. gestellt. 1942,1.April: Änderung der Bezeichnung in NT 10, Einsatz bei der Netzsperrgruppe Nord. 1943,1.Aug. : Bei der Netzsperrflottille Nord im Einsatz. 1944,26.Okt. : Nach Luftangriff durch Flugzeuge des britischen Flugzeugträgers IMPLACABLE vor Sandnesjöen südlich der Bucht von Alstahaug auf Strand gesetzt. 1945,9. Mai: Bei Kriegsende in einer Werft in Oslo in Reparatur. 1945/46: An die Regierung der Niederlande zurück gegeben. 1947?: Übergabe/ Rückgabe/Verkauf an Reederij Ponto (NV Houthandel v/h W. Pont) und wieder als PONTO in Fahrt gesetzt.
1941-11-okt WEST 10 Netzsperrverband I Deu
1942-01-apr NETZTENDER 10 Netzsperrgruppe Nord Deu
1945-09-mei Liggende te Oslo .
1945-24-jun Aan de Nederlandse regering overgedragen en bij Wilton-Feijenoord tot vrachtschip verbouwd.
Na herstel in oktober 1946 weer in de vaart.
1946-27-jun PONTO Staat der Nederlanden.(beheer:Scheepvaartkantoor J.Tavenier N.V.te Zaandam.) PGUS Zaandam Ned
Vercharted aan Reederij 'Ponto'.
1947-09-dec PONTO N.V.Reederij 'Ponto' W.Pont.(beheer:Scheepvaartkantoor J.Tavenier N.V.te Zaandam.) PGUS Zaandam Ned
1951 Gehermotoriseerd:MaK.type:M423 nr:15096 4 tew 8 cil.(290x420) Vermogen:450 Pk. Snelh 9 mijl
1955-jul AMELAND Harm Pieter Veling.(beheer:Kamp's Scheepvaart-en Handelmaatschappij N.V.te Groningen.) PCON Groningen Ned
1957-14-nov AMELAND Partenreederei m.s.”Ameland” .(beheer:Johannes Mantwitz.) DIZF Gluckstadt Deu
1962-01-jan AMELAND Gerhard Mecklenborg & Ernst Bose.(eigen beheer.) DIZF Emden Deu
1963 Klasse:Bureau Veritas.
1965 AMELAND Ernst Bose.(eigen beheer.) DIZF Emden Deu
1968-04-jun Verkocht aan Bernhard Nagel te Emden en aanvankelijke scheepsnaam “UDO” doch het verkoop
contract moest in december 1968 geannuleerd worden in verband met de gezondheidstoestand van
Bernhard Nagel.
1969 Te Hamina,Finland gedeeltelijk gezonken en zwaar beschadigd verkocht aan zoon Hans Bose te
Emden.
1969 HANS B Hans Bose.(eigen beheer.) DIZF Emden Deu
1969 Bij Gebr.Schroder te Emden hersteld en luikhoofd omgebouwd tot 1 luik.
1970-19-sep NEERMOOR Siegfried Bojen.(eigen beheer.) DIZF Neermoor Deu
1974 NEERMOOR Siegfried Bojen Schiffahrts K.G.Emden.(eigen beheer.) ` DIZF Neermoor Deu
1978 NEERMOOR Inter Trader Schiffahrts GmbH Co Kg.(eigen beheer.) DIZF Leer Deu
1980-18-dec Verkocht aan Nederlandse Belangen t.w.Jan Groeneweg en te Zoutkamp opgelegd voor verbouwing tot 3 mastzeilschip door en bij Jan Hunneman.
Het echtpaar kocht de "Neermoor" vanwege de mooie vorm en lijnen. Het schip werd naar Zoutkamp gevaren, waar het zou worden omgebouwd tot een oceaanwaardig zeilpassagiersschip, om mee naar de Canarische Eilanden en de Caribische eilanden te zeilen, onder de naam “Esther”. Helaas scheidde het echtpaar en werd deze ombouw nooit voltooid.Tot 2002 lag het schip in Zoutkamp, zonder ramen en deuren, onbeschermd tegen weer en wind. Het schip verroeste en verrotte dan ook in een rap tempo. Tot overmaat van ramp bleef het schip ook niet onopgemerkt bij de jeugd, welke het dan ook gebruikte als onderkomen en als object wat vakkundig gesloopt moest worden
1981 Aanvang verbouwing:opbouw gesloopt motor verwijderd en boeg aangepast voor plaatsen boeg-
spriet,achterschip gedeeltelijk verschansing verwijderd voor aanbrengen spiegelkont voorts werder er drie 36 meter hoge masten geplaatst en het dek werd verhoogd doch na enige tijd verbouwing gestaakt i.v.m.financiele wanbeleid.
1982 Liggende te Zoutkamp voorzien van een nieuw brandmerk:8313 Z AMST.1980
1985-02-sep Te Zoutkamp publieke verkoping m.s.”ESTHER”
2001 Liggend te Zoutkamp in zeer slechte staat en onafgebouwd zoals in 1982.(zie foto’s)
2002- Voor de tweede keer word het schip echter gered. Dit keer komt de redding uit Duitse hoek.
Nederlander Eduard van der Velden was op zoek naar een zeilschip met een groot ruim. In 2002 kocht van der Velden het schip voor zijn Duitse geliefde, welke als grote wens heeft om een eigen restaurant/evenementenschip te starten.Na een grondige inspectie en reparatie van de bodem en de ombouw in Lauwersoog, ligt het schip sinds 2003 in Bremen in de Weser. Het schip is in Bremen omgedoopt tot:
"Restaurantschip de Liefde"

2002-mei Verhaald van Zoutkamp naar Lauwersoog voor een dokking.Later verhaald naar Oostmahorn.
2003-feb Gesleept vertrokken vanuit Oostmahorn naar Bremen om aldaar ingericht te worden als een restaurantschip.
te Oostmahorn 01-2003
2003-feb DE LIEFDE en liggend te Bremen als Restaurantschip tegenover het “Weser-Bahnhof”
“De Liefde’liggend in Bremen.

De Liefde ist wieder am alten Platz! Vom 11-03-2013 bis 08-04-2013 lag das Schiff in der Werft in Bardenfleth und hat einen neuen Schutzanstrich unter der Wasserlinie bekommen.

Thanks for posting Michael, nice shot!!
Imo: 5014032
best regards Frits.